據悉，云南最長(cháng)隧道——保瀘高速公路老營(yíng)特長(cháng)隧道已完成掘進(jìn)11649.6米，建設進(jìn)度已過(guò)半。預計2021年9月保瀘高速能夠實(shí)現通車(chē)。

保瀘高速公路（保山—瀘水）是2013年印發(fā)的《國家公路網(wǎng)規劃（2013-2030年）》中的保山至瀘水高速公路的簡(jiǎn)稱(chēng)，是G56杭瑞高速公路的一條聯(lián)絡(luò )線(xiàn)。該公路全部位于云南省境內，經(jīng)過(guò)云南省保山市、瀘水市。主線(xiàn)全長(cháng)85.17公里，起自保山市隆陽(yáng)區瓦窯鎮老營(yíng)，經(jīng)瓦窯鎮、瓦房鄉、芒寬鄉、上江鎮、六庫鎮，止于怒江六庫小沙壩，接國道219線(xiàn)。在老營(yíng)、瓦房、石頭寨、上江、瀘水南、瀘水北6處設置互通式立交。同步建設芒寬、小沙壩2條連接線(xiàn)，共計約25.6公里，以及必要的交通工程和沿線(xiàn)設施。 項目主線(xiàn)采用雙向四車(chē)道高速公路標準建設，設計速度80公里/小時(shí)，路基寬度25.5米，項目估算總投資約為147.20億元。

為了提高高速公里的建設速度保質(zhì)保優(yōu)，目前洛陽(yáng)耿力機械自主研發(fā)生產(chǎn)的數控鋼筋彎曲中心，已成為現代化高速鐵路與高速公路標準化施工必備產(chǎn)品。在高速公路、高速鐵路梁廠(chǎng)有大量的鋼筋需要切斷彎曲。

數控鋼筋彎曲中心與數控鋼筋剪切線(xiàn)組線(xiàn)能有效的減少鋼筋搬運工作。大大提高工作效率，實(shí)現鋼筋加工的自動(dòng)化。使用數控鋼筋彎曲中心（數控鋼筋彎曲機）與數控鋼筋棒材剪切線(xiàn)具有以下優(yōu)勢：

1、減少鋼筋搬運量，大大提高鋼筋加工自動(dòng)化程度；

2、提高鋼筋加工效率，減少工人勞動(dòng)強度；

3、大大提高鋼筋的剪切與彎曲精度，能提高鋼精加工質(zhì)量，減少鋼筋損耗。??

據悉，該項目是連接滇中、滇西、滇北的重要通道，同時(shí)也是滇藏公路的新通道和通往緬甸、印度的南亞國際大通道。保瀘高速是怒江州第一條高速，此前，怒江州通往昆明都是從六庫經(jīng)漕澗到瓦窯，轉入大保高速前往昆明。保瀘高速建成通車(chē)后，標志著(zhù)高速公路將遍布全省16個(gè)州市，屆時(shí)，昆明到怒江的開(kāi)車(chē)時(shí)間將縮短至6小時(shí)，與滇西、滇西南經(jīng)濟片區和旅游景點(diǎn)的距離也將大大縮短。