12月10日10時(shí)58分

隨著(zhù)最后兩片分別重20噸的

鋼桿件緩緩上吊、平移和精準對接到位

大瑞鐵路重點(diǎn)控制性工程

——怒江四線(xiàn)特大橋按期實(shí)現鋼桁拱合龍

標志著(zhù)大瑞鐵路重難點(diǎn)

工程建設取得重大突破

為全線(xiàn)早日建成通車(chē)創(chuàng )造了條件

怒江四線(xiàn)特大橋位于云南省保山市施甸縣與龍陵縣交界處，全長(cháng)1024米，江面到橋面的高度230米，橋面寬度24.9米，設計為四線(xiàn)車(chē)站橋，全橋用鋼量4.6萬(wàn)噸，相當于6.5座巴黎埃菲爾鐵塔的用鋼量。橋一端連接高黎貢山隧道，另一端連接金剛園隧道，受地形地貌影響，大橋主跨采用跨度490米的鋼桁拱，一跨飛越怒江天塹和峽谷地帶，是目前世界上同類(lèi)型鐵路橋梁的最大跨度，為我國在復雜條件下新結構橋梁的設計、科研和施工積累了寶貴經(jīng)驗。

受環(huán)境和地形的限制，怒江車(chē)站只能建在橋上。為此，橋梁的寬度和承載力均遠遠大于普通的鐵路橋梁，建造這樣大跨度、大規模的四線(xiàn)鐵路車(chē)站橋，在世界鐵路橋梁史上尚無(wú)先例。

洛陽(yáng)耿力機械自主研發(fā)生產(chǎn)的各種鋼筋加工設備，數控鋼筋籠滾焊機、數控鋼筋剪切（鋸切）生產(chǎn)線(xiàn)、數控鋼筋彎曲中心、數控8字鋼筋成型機、8字鋼筋成型機、數控彎箍機、液壓閘式剪板機、聯(lián)合液壓沖剪機、數控小導管沖孔機、小導管尖頭機、搖臂鉆床、隧道鋼筋焊網(wǎng)機、型鋼冷彎機、鋼筋調直切斷機、鋼筋切斷機、鋼筋彎曲機、鋼筋彎箍機、鋼筋鐓粗機、直螺紋滾絲機、鋼筋彎弧機、鋼筋冷擠壓機等產(chǎn)品，已成為現代化高速鐵路、高速公路、橋梁建設等標準化施工必備產(chǎn)品。

大瑞鐵路，全長(cháng)330公里，是中緬國際通道的重要組成部分，是我國《中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃》完善路網(wǎng)布局和實(shí)施“一帶一路”建設的重要交通基礎設施。建成通車(chē)后，大理到瑞麗的行車(chē)時(shí)間將由現在公路的6小時(shí)，縮短到2個(gè)小時(shí)左右，將極大改善滇西地區的交通運輸格局，結束云南省保山市和德宏傣族景頗族自治州不通火車(chē)的歷史，對推動(dòng)我國與東盟國家的經(jīng)貿合作與人員友好往來(lái)將起到積極的促進(jìn)作用。