近日，伴隨著(zhù)一聲爆破聲響，京張高鐵正線(xiàn)最長(cháng)隧道——新八達嶺隧道順利貫通，標志著(zhù)京張高鐵所有的重難點(diǎn)工程已全部完成，為2019年底京張高鐵全線(xiàn)開(kāi)通奠定了基礎。目前，京張高鐵全線(xiàn)鋪軌已完成20%。

據京張城際鐵路有限公司相關(guān)負責人介紹，八達嶺隧道全長(cháng)12.01千米，為京張高鐵正線(xiàn)第一長(cháng)隧。該隧道為單洞雙線(xiàn)，共設4座斜井，因隧道地處不良地質(zhì)帶，隧道圍巖條件差，存在涌水、突泥等風(fēng)險，屬極高風(fēng)險隧道，是京張高鐵全線(xiàn)三個(gè)重難點(diǎn)隧道之一。

據了解，京張高鐵全線(xiàn)共有橋梁64座，計66公里，隧道10座，計49公里，橋隧比為66%。據施工方中鐵五局相關(guān)負責人介紹，目前八達嶺車(chē)站的站臺層已經(jīng)建成，正進(jìn)行鋪軌施工，預計明年3、4月份完成鋪軌作業(yè)。此外，隧道首次采用長(cháng)壽命混凝土施工，壽命長(cháng)達300年。自今年11月1日京張高鐵啟動(dòng)鋪軌作業(yè)以來(lái)，全線(xiàn)鋪軌已完成20%。預計京張高鐵整體鋪軌工程將于2019年5月30日完工，7月31日完成軌道精調，明年底前完成聯(lián)調聯(lián)試。

規劃：京張高鐵將與張呼高鐵相連

京張高速鐵路位于北京市西北、河北省北部，起自北京北站，終點(diǎn)張家口南站，是京津冀協(xié)同發(fā)展的重要基礎工程。新建正線(xiàn)全長(cháng)174公里，其中，北京市境內70.5公里，河北省境內103.5公里。

作為國家重點(diǎn)建設項目，京張高鐵是2022年北京冬奧會(huì )的重要交通保障線(xiàn)。全線(xiàn)共設北京北、清河、昌平、八達嶺長(cháng)城、延慶、東花園北、懷來(lái)、下花園北、宣化北、張家口南10座車(chē)站。按照運行圖安排，京張高鐵建成后，乘高鐵從北京到張家口的時(shí)間將縮短到1小時(shí)。

耿力機械，是國內領(lǐng)先的智能化鋼筋加工裝備制造企業(yè)。公司自主研發(fā)生產(chǎn)的：智能鋼筋籠滾焊機、智能鋼筋剪切（鋸切）生產(chǎn)線(xiàn)、智能鋼筋彎曲中心、智能鋼筋網(wǎng)焊接機器人、智能鋼筋彎箍機器人、智能8字筋機器人等智能化鋼加工設備，目前已成為現代化高速鐵路與高速公路標準化施工必備產(chǎn)品。值得關(guān)注的是，除了服務(wù)冬奧會(huì )、連通兩地的作用以外，京張高鐵還將通過(guò)支線(xiàn)鐵路為北京市延慶區送去便利的出行選擇，京張高鐵從八達嶺長(cháng)城站向北駛出后，還將向東延伸，通過(guò)同步改建一條9公里長(cháng)“延慶支線(xiàn)”，實(shí)現延慶區與京張高鐵相連。據了解，京張高鐵開(kāi)通后，從北京城區乘坐高鐵到延慶只需半個(gè)小時(shí)。

此外，為國家《中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃》“八縱八橫”之京蘭通道的重要組成部分，未來(lái)京張高鐵還將與張呼高鐵相連，將高鐵網(wǎng)絡(luò )進(jìn)一步延伸至呼和浩特。目前，張呼高鐵已全線(xiàn)鋪軌貫通，待與京張高鐵接軌后，將對新建線(xiàn)路展開(kāi)精調精整和聯(lián)調聯(lián)試工作。京蘭通道建成后，將成為西北連通京津冀地區的重要高鐵通道。