1月19日上午9點(diǎn)，經(jīng)過(guò)中鐵十七局建設者長(cháng)達三年的艱苦奮戰，大張高鐵控制性工程大梁山隧道山西段（長(cháng)7680米）勝利貫通，為確保大張高鐵全線(xiàn)開(kāi)通奠定了基礎。

中鐵十七局施工項目部相關(guān)負責人介紹，大梁山隧道工程總長(cháng)度13.395km，西起天鎮縣逯家灣鎮夏家溝村，東至河北省懷安縣渡口堡鄉耙齒溝村，采用單洞雙線(xiàn)設計由山西省和河北省共同承擔建設任務(wù)。其中山西段隧道長(cháng)7.68km，由中鐵施工鐵十七局集團四公司承建。

“大梁山地質(zhì)構造及水質(zhì)條件復雜，圍巖穩定性差，變化頻繁，正洞洞身穿越8處斷層帶和破碎帶，施工難度大，安全風(fēng)險高，再加上施工工期緊，給施工造成了嚴峻挑戰。面對重重困難，我們自2015年12月進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，500多名建設者們戰嚴寒，斗酷暑，始終秉持‘巖變我變、動(dòng)態(tài)調整、合理施工’的原則，通過(guò)強化資源配置，優(yōu)化施工組織，加強項目管理等施工措施，在現代化隧道技術(shù)和手段的支持下，不斷克服困難，積極創(chuàng )造條件，今天迎來(lái)了大梁山隧道山西段全部貫通這一歷史性時(shí)刻。作為大張高鐵工程中一個(gè)重要的標志性節點(diǎn)，隧道的貫通具有十分重要的意義，為確保今年年底大張高鐵如期通車(chē)創(chuàng )造了先決條件?！闭f(shuō)起這3年來(lái)的艱辛，大張高鐵大梁山隧道山西段項目部副經(jīng)理高洪禮感慨良多。

大張高鐵西起大同，經(jīng)陽(yáng)高、天鎮至河北張家口，是國家“十三五”規劃“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京蘭通道的重要干線(xiàn)。工程于2015年11月開(kāi)工建設，規劃運輸能力為4500萬(wàn)人次每年，預計于2019年全線(xiàn)通車(chē)。線(xiàn)路全長(cháng)140.631公里，時(shí)速250公里，大同至北京的通行時(shí)間將從6小時(shí)縮短至100分鐘，大同至張家口僅需40分鐘，大大節省了出行時(shí)間。

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